本文转自:海峡都市报
低空经济火热 无人机“医生”缺口大
福州不少主营手机维修的店铺也承接无人机维修业务,但实际业务体量小,且仅能进行简单维修;本地无人机检修培训课程大量涌现

福州职业技术学院首期无人机装调检修培训班
N海都记者 罗丹凌 文/图
随着低空经济产业快速扩容,国内无人机保有量持续走高。中国民用航空局《2025年民航行业发展统计公报》显示,截至2025年底,全国注册无人机数量已突破328万架。但行业发展背后,人才短板日益凸显:会飞无人机的人很多,真正懂维修、能上手排查故障的技术人员,远远跟不上设备增长的速度。根据人社部发布的《新职业——无人机装调检修工就业景气现状分析报告》,无人机装调检修工相关从业者已达数百万人,预计未来五年行业人才需求量约350万人。
在福州,如果无人机坏了,要到哪里修?给无人机“看病”的从业门槛高不高?相关技能培训又如何参与?近日,海都记者就此展开一番走访与了解。
民间维修接单稀少 仅能处理简易换件
大利嘉城作为福州老牌大型电子专业市场,聚集大量电子设备维修商户,不少主营手机维修的店铺也承接无人机维修业务,但实际业务体量普遍偏小,且仅能进行简单维修。
嘉新通讯门店工作人员胡先生向记者介绍,绝大多数用户出现无人机设备故障后,会优先选择将机器寄回原厂品牌进行售后处理,送到门店里来修的大多是未购置设备保险的消费者。因此,门店接到的无人机维修订单十分有限,有时候一个月只能接到一两单。此外,无人机维修报价根据设备损毁程度浮动较大,若是主板这类核心部件受损,维修费用往往达到千元以上。胡先生还说,门店开展的无人机维修多为简易故障处理,其技术逻辑和手机维修存在共通之处,他也是靠自己摸索来修无人机。
另一家手机维修店铺的维修人员郑先生也表示,无人机维修订单稀少,每月能够接到一单已属难得。郑先生还向记者分析了订单稀少的原因:一方面,当前主流无人机厂商普遍配套设备保险服务,降低了用户线下送修意愿;另一方面,无人机的消费群体偏年轻化,购买的消费级无人机价格多在一两千元,一旦主板等核心部件损坏,维修报价往往接近新机购置成本,因此用户大多会直接选择更换新机。
“我们店里的无人机维修以模块化换件为主,配件多通过线上平台采购后直接替换,普通故障维修收费大致在200~300元区间。”郑先生认为,这类基础维修难度甚至低于手机维修,他也是通过网络教学视频自学掌握相关技能。
今年培训扎堆兴起 校企合作开班育才
2020年,人社部将无人机装调检修工正式纳入新职业目录,该工种同步纳入国家职业技能认证体系。今年,福州本地企业、行业机构纷纷联动职业院校,布局无人机装调检修相关培训课程,补齐本地维修技术人才短板。
朱政宇毕业于福州大学至诚学院计算机科学与技术专业,目前就职于福州好奇心教育科技有限公司,担任无人机部门经理。毕业至今,朱政宇亲身感受到福州无人机培训行业的快速变化。“2025年底,我考高级无人机装调检修工职业证书,福州本地对应的培训渠道还很少,我只能返回河南参与相关培训。但从2026年起,福州本地无人机装调检修培训课程开始大量涌现。”
据朱政宇介绍,普通企业很难独立取得无人机装调检修培训办学资质,本地机构大多采用校企合作模式开展教学。记者通过职业技能等级评价机构公示查询系统看到,目前福建省具备无人机维修培训资质的院校、协会共计18家,涵盖福州职业技术学院、福建江夏学院、阳光学院、厦门技师学院、三明技师学院等多家院校。
福建省职业培训和技工教育协会副会长管伟霖告诉记者,自2026年初起,福州多家企业联合福州职业技术学院开设无人机装调检修培训班,至今已经连续开办三期,最近一期于8月3日正式开班。三期培训累计培养近百名高级无人机装调检修工。培训班周期大多3~5天,培训收费标准在2000~3000元。
参训学员多为行业深耕者
芯片级维修仍是壁垒
据管伟霖介绍,培训课程体系覆盖无人机装配、调试、整机测试、故障检修、设备改造优化等模块。
“报考无人机装调检修中级工,要求学员为无人机相关专业或具备相关从业经验6年以上;高级工须在取得中级工后,具备相关从业经验5年以上。”管伟霖表示,参训学员大多为已经深耕无人机行业的从业人员,取得职业技能等级证书之后,可作为职称评审的重要参考依据。
同时,管伟霖也强调,现阶段福州本地培训班教学内容,主要聚焦于模块化拆装、零部件更换等常规维修,芯片级核心维修技术依旧掌握在各大无人机品牌手中,属于商业机密,福州暂未开设芯片级维修相关培训课程。
此外,记者从福州无人机协会获悉,协会现有会员企业68家,汇聚福州本地大量无人机上下游市场主体,协会也常态化组织开展无人机装调检修技能课程。经过培训考核的技术人员,能够独立完成消费级航拍无人机以及测绘、巡检等专业级无人机的模块化检修作业。薪资方面,无人机维修岗位多采用计件薪酬模式,排除芯片级维修岗位,普通维修技术人员月薪普遍可达8000~15000元。
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