【导语】近日，我国自主研发的首款国产水陆两栖大飞机AG600“鲲龙”成功获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），即“准生证(zhèng)”。历(lì)经(jīng)两(liǎng)年(nián)试(shì)飞(fēi)，完成4931小时飞行任务，“鲲龙”刷新了国产大飞机纪录。这款既能上天又能入海的飞机，将在未来森林灭火、海上救援等应急救援任务中大显身手。其研发过程克服了诸多技术难题，标志着我国在大型特种用途飞机领域实现了历史性跨越。

最近，我国首个国产水陆两栖大飞机AG600“鲲龙”拿到中国民航局颁发的适航证。

这架既能上天，又能入海的飞机，取证前试飞工作历时两年，啃下4931小时飞行任(rèn)务(wu)的(de)“硬(yìng)骨(gǔ)头”，完成2167架次试飞，平均25架次/月/机，单月最高55架次/机，硬核数据刷新国产大飞机纪录。那么，问题来了！这次“鲲龙”拿到的型号合格证是个什么“证”？

图片来源：央视新闻

01 型号合格取证取的是“准生证”

每一架飞机投入运营前都要经过型号合格取证。如果我们将型号合格取证比喻成一场考试，“鲲龙”是考生，中国民用航空局是考官，考卷则是中国民用航空规章，成绩单就是取得的证。

从图纸飞向蓝天，“鲲龙”可谓是一路披荆斩棘，相继需要拿到三个证，即“准生证”“出生证”和“身份证”。

“准生证”就是型号合格证（TC），是一个飞机型号拿到的第一个证，用来表明飞机设计符合适航标准和环保要求。

“出生证”就是生产许可证（PC），飞机取得这个证意味着批量生产出来的飞机符合经批准的型(xíng)号(hào)设(shè)计(jì)。

“身(shēn)份(fèn)证(zhèng)”就(jiù)是(shì)单(dān)机(jī)运(yùn)行(xíng)许(xǔ)可(kě)证(zhèng)（AC），又(yòu)可(kě)以(yǐ)理(lǐ)解(jiě)为(wèi)“准(zhǔn)飞(fēi)证(zhèng)”，拿(ná)到(dào)这(zhè)个(gè)证(zhèng)就(jiù)能(néng)证(zhèng)明(míng)该(gāi)架(jià)飞(fēi)机(jī)可(kě)以(yǐ)安(ān)全运(yùn)营(yíng)。

这(zhè)次(cì)“鲲(kūn)龙(lóng)”拿(ná)到的就是“准生证”。

图片(piàn)来(lái)源(yuán)：央(yāng)视(shì)新(xīn)闻(wén)

02 “鲲(kūn)龙(lóng)”的(de)“毕(bì)业(yè)”之(zhī)路

AG600飞(fēi)机(jī)是(shì)为(wèi)满(mǎn)足(zú)我(wǒ)国(guó)应(yīng)急(jí)救(jiù)援(yuán)体(tǐ)系(xì)和(hé)国(guó)家(jiā)自(zì)然(rán)灾(zāi)害(hài)防(fáng)治(zhì)体(tǐ)系(xì)建(jiàn)设(shè)迫(pò)切(qiè)需(xū)要(yào)而(ér)研(yán)制(zhì)的(de)重(zhòng)大(dà)航(háng)空(kōng)装备，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。它同时具备飞机和船的特征，能上天、能入海，最大起飞重量60吨，可载水12吨，最小平飞速度每小时220千米，最大实用航程达到4500千米，可以灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，是一个多用途的大型航空装备平台。

AG600飞机2012年提出型号合格证（TC）申请，2016年总装下线，2017年在珠海陆上首飞，2018年在湖北荆门水上首飞，2020年在山东青岛海上首飞，2023年6月具备执行灭火任务能力，2024年7月获得首个型号检查核准书，2025年2月全面(miàn)完(wán)成审定试飞。

通过AG600的研制，我国建立了大型水陆两栖飞(fēi)机(jī)设(shè)计(jì)、生(shēng)产(chǎn)制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。

图片来源：央视新闻

03 从水上起飞有多难？

拿证不易，研发更难。

“鲲龙”上半身是飞机，下半身是船，与波音737体格相当。大家都很好奇，这样一个庞然大物是如何实现在水面起飞的？

AG600系列总设计师黄领才说，设计水陆两栖飞机须兼顾水动、气动双重特性，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题。无论整体设计布局，还是工艺材料要求，与陆基飞机相比，水上飞机研发难度都要大得多。

气动、水动和起落架的布局，是摆在飞机设计者面前的三只“拦路虎”。特别是，在水面这种特殊的跑道上，如何稳得住、飞起来、降下去，是AG600飞机研制的技术难点所在。

黄领才说，设计一架会“游泳”的飞机，要把诸多矛盾兼容一体，找到最佳平衡点。在重重困难面前，黄领才带领团队反复验证和改进，硬是在水陆两栖飞机“赛道”上闯出了一条路。

图片来源：央视新闻

04 啥时候能用上这个飞机？

凭(píng)借(jiè)独(dú)特(tè)的(de)水(shuǐ)上(shàng)起(qǐ)降(jiàng)优(yōu)势(shì)，在(zài)不(bù)久(jiǔ)的(de)将(jiāng)来(lái)，在(zài)森(sēn)林(lín)灭(miè)火(huǒ)、海(hǎi)上(shàng)救(jiù)援(yuán)等(děng)应(yīng)急(jí)救(jiù)援(yuán)中(zhōng)，“鲲(kūn)龙(lóng)”将(jiāng)会(huì)大(dà)显(xiǎn)身(shēn)手(shǒu)。

黄领才在接受新华访谈专访时曾表示，“飞机取证之后，我们也会根据用户需求进行多种任务能力拓展，让‘鲲龙’形成一个系列化的产品。”

黄领才介绍，目前，小批投产的飞机(jī)已经在总装生产线上进行总装。如果算上现在有的4架飞机，在不久的将来就会有10架飞机可以出动执行救(jiù)援(yuán)任(rèn)务(wu)。

综(zōng)合(hé)来(lái)源：新华网、央视新闻等。