【导(dǎo)语(yǔ)】液(yè)化(huà)天(tiān)然(rán)气(qì)（LNG）运(yùn)输(shū)船(chuán)，被(bèi)誉(yù)为(wèi)造(zào)船(chuán)业(yè)的(de)“皇(huáng)冠(guān)明(míng)珠(zhū)”，其(qí)建(jiàn)造(zào)技(jì)术(shù)代(dài)表(biǎo)了(le)一(yī)个(gè)国(guó)家(jiā)的(de)工(gōng)业(yè)与(yǔ)科(kē)技(jì)巅(diān)峰(fēng)。我(wǒ)国(guó)自(zì)1997年(nián)起(qǐ)攻(gōng)克(kè)关键核心技术，成功交付首艘大型LNG船，标志着造船工业的新飞跃。近年来，我国在LNG船建造领域取得三大突破，重塑全球格局。沪东中华、江南造船等企业引领技术创新与产能扩张，成功获得国际重大订单，实现从大型到超大型LNG船的跨越，彰显了中国在高端船舶研发设计领域的国际影响力。

液化天然气（LNG）运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，被誉为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。能够建造此类船舶，是一个国家工业实力和科技水平的集中体现。LNG船是以高技术、高难度、高附加值(zhí)著(zhe)称(chēng)的(de)“三(sān)高(gāo)”产(chǎn)品(pǐn)。我(wǒ)国(guó)在(zài)《中(zhōng)国(guó)制(zhì)造(zào)2025》和(hé)“海(hǎi)洋(yáng)强(qiáng)国(guó)”等(děng)国(guó)家(jiā)战(zhàn)略(è)中(zhōng)，将(jiāng)LNG船(chuán)列(liè)为(wèi)重(zhòng)点(diǎn)发(fā)展(zhǎn)领(lǐng)域，其(qí)发(fā)展(zhǎn)不(bù)仅(jǐn)关乎(hu)能(néng)源(yuán)运(yùn)输(shū)安(ān)全，更(gèng)是(shì)推(tuī)动(dòng)制(zhì)造(zào)业(yè)向(xiàng)高(gāo)端(duān)化(huà)、智(zhì)能(néng)化(huà)、绿(lǜ)色(sè)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)的(de)关键抓(zhuā)手(shǒu)。

中(zhōng)船(chuán)集团(tuán)江(jiāng)南(nán)造(zào)船(chuán)最(zuì)新(xīn)建(jiàn)造(zào)的(de)7800车(chē)位(wèi)LNG双(shuāng)燃(rán)料(liào)远(yuǎn)洋(yáng)汽(qì)车(chē)运(yùn)输(shū)船(chuán)

液(yè)化(huà)天(tiān)然气（LNG）运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，被誉为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。能够建造此类船舶，是一个国家工业实力和科技水平的集中体现。LNG船是以高技术、高难度、高附加值著称的“三高”产品。我国在《中国制造2025》和“海洋强国”等国家战略中，将LNG船列为重点发展领域，其发展不仅关乎能源运输安全，更是推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型的关键抓手。

1997年，沪东中华启动大型LNG运输船研制，经过10余年集智攻关，攻克一系列关键核心技术，于2008年成功交付我国第一艘大型LNG运输船。标志着中国造船工业的技术实力又迈上了一个新的台阶，中国航运业也将由此书写新的篇章。

殷瓦钢焊接是LNG运输船建造中至关重要的核心技术，其难度在于材料本身的特殊性质：这种含镍36%的铁镍合金在0.7毫米的超薄厚度下，热膨胀系数极低，焊接时极易因热量不均导致变形，需严格防止氧化，全程高纯度惰性气体保护。以沪东中华焊工杨瑞峰为代表的团队创新“瓦片叠加施焊法”，通过精确控制焊道间距（不足1毫米）和“镜面焊接”等独门技术，在单船130公里左右的焊缝上实现精准焊接，达到国际严苛标准。研发团队还研发了激光焊接机器人，将自动化率提升至90%，焊接效率显著提高。LNG深冷式再液化装置等部分LNG运输船核心设备也实现了陆续国产化。

2019年后，我国LNG运输船建造三大突破重塑全球格局：技术上，沪东中华第五代“长恒系列”运输船实现了载货量、能耗等四大核心指标的升级，江南造船自主研发“鲸”型围护系统突破GTT专利壁垒；产能上，形成沪东中华、江南造船、大船集团三足鼎立，2024年LNG运输船手持订单82艘，年交付十余艘；市场上，2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目的“百船计划”，即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单，2024年交付的“绿能瀛”号单船最大可装载17.4万立方米液化天然气，能够满足700万户家庭一个月的用气需求，预计单船年运输量达100万吨。这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。

作者：中国科学院大学 中国科学院大学基础教育研究院 刘皓然

审核：中国科学院大学 中国科学院大学基础教育研究院业务主管 陈晶