【导语(yǔ)】在(zài)粤(yuè)港(gǎng)澳(ào)大(dà)湾(wān)区(qū)伶(ling)仃(dīng)洋(yáng)海(hǎi)面(miàn)，形(xíng)似(shì)“鲲(kūn)鹏(péng)展(zhǎn)翅(chì)”的(de)深(shēn)中(zhōng)通(tōng)道(dào)西(xi)人(rén)工(gōng)岛(dǎo)矗(chù)立(lì)其(qí)间(jiān)。它(tā)以(yǐ)“巨(jù)型(xíng)钢(gāng)圆(yuán)筒(tǒng)快(kuài)速(sù)成岛”等技术创新破解建设难题，坚守生态理念守护白海豚，还打造多维体验区融合文旅价值。这座超级工程正书写着与自然和谐共生的新篇章。

在粤港澳大湾区的伶仃洋海面，一座形似“鲲鹏展翅”的人工岛静静矗立——这便是深中通道的核心枢纽西人工岛。作为集“桥隧转换、生态保护、科普观光”于一体的世界级工程节点，它不仅解决了跨海交通“桥入隧”的关键衔接难题，更以多项技术突破与生态创新，重新定义了超级工程的建设标准。这座面积约13.7万平方米、相当于19个标准足球场的岛屿，已成为展示我国跨海工程实力的“海上地标”。

在茫茫大海上“无中生有”建岛，传统方法周期长、对海洋环境干扰大。但西人工岛建设团队创造性采用“巨型钢圆筒快速成岛”技术，自主研发12锤联动液压振动锤组，仅用四个半月就将57个巨型钢圆筒精准打入海底岩层，一举刷新快速成岛的世界纪录。这一技术不仅大幅缩短了海上施工时间，更将对周边中华白海豚保护区的干扰降至最低，为后续工程奠定了绿色基础。作为深(shēn)中(zhōng)通(tōng)道(dào)的(de)先(xiān)行(xíng)工(gōng)程(chéng)，这(zhè)座(zuò)岛(dǎo)屿(yǔ)承(chéng)担(dān)着(zhe)桥(qiáo)梁(liáng)与(yǔ)海(hǎi)底(dǐ)隧(suì)道(dào)的(de)转(zhuǎn)换(huàn)功(gōng)能(néng)，让(ràng)车(chē)辆(liàng)能(néng)从(cóng)91米(mǐ)高(gāo)的(de)桥(qiáo)面(miàn)平(píng)稳(wěn)驶(shǐ)入(rù)海(hǎi)底(dǐ)沉(chén)管(guǎn)隧(suì)道(dào)。

西(xi)人(rén)工(gōng)岛(dǎo)地(de)处(chù)珠江口中华白海豚国家级自然保护区，施工全程坚守“超级工程当为绿色标兵”的理念。为避免海底作业污染，建设者放弃传统挖泥抛石方案，采用深层水泥搅拌桩技术，将海底淤泥与水泥砂浆混合形成高强度地基，同时发明深层水泥搅拌船用整船防污系统，构建两道防污屏障阻断污水扩散。针对沉管浮运可能带来的影响，团队打造沉管运输安装一体船，减少航道疏浚量超千万立方米，降低废气排放约100万立方米。更建立专兼职海豚观察员制度，编制《白海豚保护管理手册》，确保施工期间白海豚活动不受干扰，如今常有白海豚在岛旁海域现身。

2025年10月，西人工岛启动观光压力测试，正式向公众揭开面纱。岛上打造了五大多维体验区：三楼观景平台是拍摄1666米跨径深中大桥的最佳点位，科普基地通过数字化手段展示沉管毫米级对接技术，互动区的沉管安装模拟装置让游客直观感受施工难度。为保障运营(yíng)效率，景区实行实名预约制度，开通每日4班次文旅专线，40分钟即可从公交枢纽站抵达岛屿。此外，岛上还实施珊瑚礁移植、建设人工鱼礁，并采用(yòng)光(guāng)伏(fú)发(fā)电实(shí)现能源自给，实现了交通功能与生态、文旅价值的融合。

西人工岛的建成，不仅让深圳至中山的车程缩短至20分钟，更以“技术创新+生态优先”的实践，为全球跨海(hǎi)工(gōng)程(chéng)提供了可复制的中国经验。从快速成岛的工程突破到白海豚保护的生态细节，这座伶仃洋上的人工岛，正书写着超级工程与自然和谐共生(shēng)的(de)新(xīn)篇(piān)章(zhāng)。

作者：北京城市学院国际文化与传播学部 刘嘉依

审核：北京城市学院国际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：新华社、央视新闻、人民网